保存个性光芒和竞逐超越渴望，这个初秋，释放不安分的内心，
单挑181道回形弯，800米高差体验极速失重快感，
试驾媒体PK长安汽车执行副总裁，谁是弯道王?
致敬世界经典AE86，
连弯豆腐不碎，高山低谷英姿飒爽，神车再现!
麻辣鲜香中品咂川蜀味道，红翠橙黄中感受蜀都风韵，
体味新中产激情梦想，和科赛GT一起尽擎尽兴，捕捉秋色，百变生活。
9月6日，长安欧尚科赛GT约驾众多媒体，向成都181道弯发起挑战。趣味赛事“兜福”(运送豆腐)大作战，在181道极限弯度下仍保留95%以上完整度的豆腐见证了科赛GT超高动力与极致操控;长腿美女用腿丈量出科赛GT超越同级的车内大空间;科赛GT通过全新星舰般设计语言打造出的超高颜值在“中国最美公路”181道弯上留下了美丽风景线……高山陡弯道中尽擎Battle，解锁新车百变高阶挑战，众多媒体共同见证了科赛GT超高性能与凸出质价比，体味新中产激情惬意生活和自主品牌中大型SUV发展新方向。
成都惊现极限飙车 媒体挑战副总裁 弯道竞技实力“兜福”
2018年上市的科赛，作为长安欧尚汽车品牌成立不久的先锋精品SUV，拥有比肩20万级合资SUV的实力，时隔一年推出的科赛GT不仅传承了科赛的优异基因，更在动力操控上展现出更为成熟的后发实力。
本次试驾驶入高速过后，科赛GT强劲动力开始展现霸道本性，加速推背感十足，带来同级少有的驾驶激情。直线加速行驶路段上，油门有着少许紧绷，提醒着驾驶着正在加速，变速箱快速切换成运动模式，排气阀门打开发出声浪，车辆显得很亢奋，处于轻轻一点油门就能往前蹿的感觉，全力激发驾驶欲望，千钧动力刹那在握，9S破百的能力名不虚传。
核心试驾路段蒲虹路，依山而建，全长23.8公里，宽7米，全线181个弯，山高、谷深、坡陡，全线相对高差达800余米，双重考验着驾驶者和车辆性能。科赛GT动力储备充足，起步加速或者全油门出弯的时候，发动机配合灵敏的油门，转速提升很快。如果没有精湛的车技，也许并不能掌控高速过弯不减速的临界点，但8AT变速箱的换挡速度和逻辑都具备很强的运动性能之外，也会照顾舒适连贯性，使转弯、减速、过弯一气呵成，险峻路途中给予极强的驾驶信心。
“兜福”大作战乐趣试驾体验环节中，媒体挑战长安汽车执行副总裁车技，双方试驾车辆中均装载豆腐块，按时完成陡峭山路高阶驾控挑战之外，需将豆腐完整运送到指定地点。借力科赛GT超强动力，以及极佳的通过性、稳定性和良好的整体操控感，181道弯中的竞技结束后，整个车队运送的豆腐完整性均在95%以上，也是对车辆卓越性能的再次最好证明。
科赛GT能够完胜超强动力挑战，得益于其搭载长安汽车最强的动力组合——蓝鲸2.0T涡轮增压缸内直喷发动机+爱信第三代8AT变速器。蓝鲸2.0T发动机高度集成了TC、GDI、DVVT等数十项世界先进技术，最大功率达到171kW，最大扭矩为360N·m，整体性能实力比肩3.5L自然吸气发动机。众所周知，发动机的功率与扭矩是衡量其动力水准的主要指标，发动机的功率就像人在运动时积蓄的能量，决定了你能跑多久，而扭矩决定了你的爆发力及在比赛中的胜算。科赛GT发动机最大扭矩值与同级别的丰田汉兰达、柯迪亚克等市场热门合资车型相比，均处于前列，由此不难看出其在动力方面的优势竞争力。而与科赛GT明星发动机匹配的爱信8AT手自一体变速箱，也是变速箱领域的顶级变速箱之一，换挡响应时间少于0.8s，配合高效动力实现无顿挫的平顺驾驶体验。科赛GT明星发动机与明星变速箱的组合，同级罕有，实力比肩40万级豪华SUV动力组合。
同时，科赛GT来自美国底特律研发中心最扎实的底盘设计，使得无论是高速行驶还是过弯道路，都有着不错的整体性感受，过坑洞时无多余震动。并且，底盘调校在舒适和操控中取得了平衡，其匹配的四轮独立悬挂，急速过弯及不平道路行驶时具有出色稳定性和抓地力，车辆行驶更平稳，给予驾驶者掌控全局的驾驭感。
高能配置越级提升驾乘感 漫步“云端”也能周全呵护
蒲虹路一百多个回头弯中，每一段行程都宛若在云中，全体试驾者在科赛GT这个“健壮跑男”带领下，痛并快乐着。这当中除了动力系统的功劳，不得不提新车的高能配置。
越级安全驾驶辅助配置，不惧弯道和偏航
高速路段或直线路段行驶时，科赛GT的牵引力控制系统少有介入，但一旦车辆出现“横搓”或者抓地力不足时，系统会迅速介入，对动力分配进行控制。这种控制对于连续弯道行驶，可能会有些许影响过弯节奏，但是在安全性方面，绝对是很好的保护和帮助。并且在车辆行驶偏离正常行驶轨迹时，新车的IDWS车道偏航提示会及时“敲打”驾驶员调整行驶状态。全程共计两个多小时的试驾，中间虽有停顿，但有时难免让人疲惫，这时若启动全速自适应巡航系统，则无需再踩踏油门，可解放双脚和眼睛专注力，有效缓解疲惫。 1/3 1 2 3 下一页 尾页 |
